冷庫(kù)建造開展現(xiàn)狀與趨向剖析近年來，隨著冷鏈行業(yè)的快速開展，作為冷鏈配套設(shè)備的冷庫(kù)也進(jìn)入了快速生長(zhǎng)期。
由于不同的業(yè)態(tài)，對(duì)冷庫(kù)的功用需求各不相同，也就催生出不同的冷庫(kù)建造方式，常用的主要有以下幾種方式：
1、從用處上劃分，分為加工車間和存儲(chǔ)型冷庫(kù)。前者要的是不同溫區(qū)的加工環(huán)境，制冷方式也不同，所以多數(shù)采用土建和保溫資料相分離的方式；后者目的是存儲(chǔ)，功用單一，所以運(yùn)用保溫板拼裝方式的較多。
2、從施工過程劃分，能夠分為新建冷庫(kù)和改建冷庫(kù)。新建冷庫(kù)望文生義，當(dāng)然是從無到有建立，快速完成土建根底、搭建鋼構(gòu)造平臺(tái)、然后采用保溫板拼裝是當(dāng)下比擬多的一種方式。改建冷庫(kù)主要是依托原有建筑構(gòu)造，將干倉(cāng)或者車間經(jīng)過在內(nèi)部拼裝冷庫(kù)，也是目前采用比擬多的一種方式。
當(dāng)然也有其他的冷庫(kù)建造方式，這里就不在逐個(gè)贅述了。
應(yīng)用原有干倉(cāng)改造，由于手續(xù)煩瑣，建造周期能夠由幾年縮短為幾個(gè)月以至兩到三個(gè)月，所以更為廣闊制冷行業(yè)所采用，也是我今天主要引見的一種方式。
干倉(cāng)改冷倉(cāng)（簡(jiǎn)稱干改冷）通常在已具備常溫倉(cāng)運(yùn)用功用的條件下，經(jīng)過增加保溫及制冷系統(tǒng)，使原來的干倉(cāng)具備了冷庫(kù)的功用。
干改冷固然改造周期較短，貌似工作量較小，其完成場(chǎng)仍需完善、跟進(jìn)、改造的工程遠(yuǎn)不止保溫和制冷系統(tǒng)。
首先，除了前期一些政策方面的流程，比方報(bào)批、報(bào)審?fù)猓€有鋼構(gòu)造改造：制冷設(shè)備、管路、保溫庫(kù)板吊裝、支撐都要思索原構(gòu)造能否具備這些功用（通常都沒有）；
其次土建施工：庫(kù)內(nèi)外地坪、月臺(tái)收貨口改建、增加等；消防改造：原消防管路、水箱移位、撤除、新建；通風(fēng)排煙安裝的改造；
再次，消防請(qǐng)求，比方防火墻的增加：新舊項(xiàng)目、干倉(cāng)冷倉(cāng)防火分區(qū)等，不同國(guó)度規(guī)范請(qǐng)求各有不同。比方冷庫(kù)的防火分區(qū)通常小于3500㎡；
最后，電力增容：原有干倉(cāng)對(duì)電力需求較小，改為冷倉(cāng)后新增制冷及相關(guān)設(shè)備對(duì)電力需求通常會(huì)加大很多；制冷設(shè)備及管路施工過程還觸及到壓力管道的報(bào)檢，報(bào)驗(yàn)等。
隨著我們與興旺國(guó)度的差距日益減少，我們的很多國(guó)標(biāo)和行標(biāo)與國(guó)際接軌越來越快，同時(shí)隨著我國(guó)人民生死水平的日益進(jìn)步，人們對(duì)各種冷鏈?zhǔn)称返男枨笤絹碓蕉啵絹碓皆敿?xì)。所以客戶的需求也變化的十分快，以至終端用戶也無法肯定來年對(duì)冷庫(kù)的詳細(xì)需求。
所以作為冷庫(kù)的建立者，關(guān)于建造什么樣的冷庫(kù)得有一定的前瞻性，比方冷庫(kù)的面積、溫區(qū)制冷劑、保溫資料的選擇，以至供液方式、融霜方式等細(xì)節(jié)也必需提早思索，防止掉隊(duì)，跟不上市場(chǎng)和客戶變化需求。
比方每一間冷庫(kù)的面積最好能與按需更改，冷庫(kù)內(nèi)溫度能夠隨時(shí)按需改動(dòng)為-25℃、-18℃、0℃、15℃等更多溫區(qū)；制冷劑要平安環(huán)保，容易報(bào)批報(bào)驗(yàn)，同時(shí)造價(jià)相對(duì)較低；保溫資料既要滿足國(guó)度相關(guān)法規(guī)和防火保溫效果的需求，又要思索出投資和運(yùn)用本錢不能太高；供液方式在保證制冷效果的前提下，盡量高的能效比，同時(shí)要降低造價(jià)，減少日后的運(yùn)用和維護(hù)本錢。
當(dāng)然，作為投資方需求思索的問題還遠(yuǎn)不止上述內(nèi)容，以下倡議也請(qǐng)一并參考：
1、投資區(qū)域于未來所建冷庫(kù)功用要匹配。比方電商物流性質(zhì)的冷庫(kù)，要思索所在地的電商的市場(chǎng)份額，防止未來建成冷庫(kù)后，空置率過高會(huì)影響收益。
2、土地性質(zhì)要滿足運(yùn)用需求，比方工業(yè)用地，農(nóng)業(yè)用地等匹配物流性質(zhì)的冷庫(kù)，在建造或者運(yùn)用過程中可能面臨來自政府相關(guān)部門的壓力。
3、冷庫(kù)周邊的交通狀況，比方物流性質(zhì)的冷庫(kù)由于周轉(zhuǎn)率較大，周邊必需交通便利，有足夠的物流資源，防止運(yùn)輸本錢偏高。
4、是冷庫(kù)所在園區(qū)配套功用區(qū)的影響，作為冷鏈運(yùn)輸冷庫(kù)，由于周轉(zhuǎn)車輛較多，冷庫(kù)園區(qū)需求有足夠的周轉(zhuǎn)和停車區(qū)域，否則會(huì)影響各種進(jìn)出貨車輛的流通速度。
5、冷庫(kù)需求有足夠的月臺(tái)區(qū)域和裝卸口數(shù)量。比方冷鏈物流庫(kù)，有時(shí)請(qǐng)求月臺(tái)具備分揀功用，或較大的作業(yè)面積才干滿足運(yùn)用請(qǐng)求。同時(shí)，由于周轉(zhuǎn)量較大，要有足夠的收貨口和滿足各種車輛運(yùn)用的升降平臺(tái)（比方高度、寬度、尾板插槽）。
6、要保證冷庫(kù)門的規(guī)格契合業(yè)務(wù)需求，以免影響貨物周轉(zhuǎn)率，比方：既要滿足高位叉車的進(jìn)出，又要防止跑冷嚴(yán)重。
7、冷庫(kù)內(nèi)應(yīng)有適宜的貨架和通道，比方大局部物流冷庫(kù)合適快進(jìn)快出的單進(jìn)深的貨架，通道滿足普通叉車快速進(jìn)出或轉(zhuǎn)彎、掉頭號(hào)需求。單進(jìn)深貨架也適用于SKU較多、周轉(zhuǎn)快的冷庫(kù)。
8、冷庫(kù)特別分揀性質(zhì)的冷庫(kù)還要思索冷庫(kù)燈有足夠的照度，操作區(qū)域內(nèi)要有適合的溫度微風(fēng)速、噪音，冷庫(kù)設(shè)計(jì)階段需思索給操作人員適合的工作環(huán)境。
以上也是亞冷在運(yùn)營(yíng)過程中一些經(jīng)歷和總結(jié)，今天拿出來與大家共享。
我司作為冷鏈行業(yè)中的冷庫(kù)供給商，他的冷庫(kù)具有以下特征：
1、我司的冷庫(kù)主要散布在一線城市和準(zhǔn)一線城市，有足夠的客戶，空置率很低。
2、冷庫(kù)所在區(qū)域主要集中在機(jī)場(chǎng)、高速路口和交通便利區(qū)域。并且間隔主城區(qū)不遠(yuǎn)，物流車輛進(jìn)出便當(dāng)。
3、冷庫(kù)主要集中在大型物流園區(qū)內(nèi)。管理標(biāo)準(zhǔn)、配套完善、規(guī)范較高。
4、冷庫(kù)月臺(tái)面積較大，裝卸口與面積匹配，利于貨物周轉(zhuǎn)。
5、冷庫(kù)都裝備兩個(gè)以上的溫區(qū)，所具備變溫功用，能夠滿足客戶對(duì)不同溫區(qū)的需求，庫(kù)內(nèi)規(guī)劃能夠依據(jù)客戶需求調(diào)整變卦。
6、冷庫(kù)采用冷風(fēng)機(jī)都為進(jìn)口品牌，毛病率極低，不會(huì)由于設(shè)備問題招致失溫，能夠滿足客戶對(duì)溫度的嚴(yán)厲請(qǐng)求。
7、一切冷庫(kù)的風(fēng)機(jī)都采用直膨供液，節(jié)流安裝都采用電子收縮閥，降溫速度快，恒溫效果好，便于遠(yuǎn)程控制。
8、冷庫(kù)內(nèi)裝備足夠冷風(fēng)機(jī)，能夠分隔為不同面積的存儲(chǔ)空間。滿足用戶對(duì)冷庫(kù)不同面積、不同溫區(qū)的需求。
9、冷風(fēng)機(jī)都采用熱氟融霜，自動(dòng)化水平高。融霜時(shí)間和過程恣意設(shè)定和干預(yù)，能耗低，牢靠平安，不會(huì)由于滴水或?yàn)R水形成貨損。
10、集團(tuán)總部設(shè)有中央機(jī)房，能夠?qū)Ω鞯乩鋷?kù)的用電設(shè)備停止24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，自動(dòng)化水平高，整個(gè)制冷系統(tǒng)完成本地?zé)o人值守。
